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注意！出口至該港口，開頂柜頂篷上必須加鎖封條否則罰款

所有出口到科佩爾港口(含中轉(zhuǎn)貨載)需加蓋帆布的開頂柜，必須在POL裝船前加封CABLE SEAL。否則，科佩爾碼頭會(huì)對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)的罰款。 帆布上的封條一旦缺失，目前科佩爾碼頭將會(huì)對(duì)貨主處以EUR80/每柜或更高的罰金。 雖然，這個(gè)不是科佩爾港口的新規(guī)定，但是最近當(dāng)?shù)卮a頭加大了監(jiān)管力度，監(jiān)管更加嚴(yán)厲、處罰力度更大了。 目前已有長(zhǎng)榮等船公司發(fā)出通知知會(huì)客戶了。 接下來帶大家一起了解一下開頂柜和Cable Seal。 開頂柜： 開頂集裝箱（Open Top Contain

外貿(mào)人有必要知道的13個(gè)市場(chǎng)認(rèn)證及認(rèn)證機(jī)構(gòu)

產(chǎn)品想要進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)，并享有競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵之一在于能否取得國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證合格標(biāo)志。但是不同市場(chǎng)、不同產(chǎn)品類別需要的認(rèn)證及標(biāo)準(zhǔn)各不相同，短時(shí)間內(nèi)要認(rèn)識(shí)所有的認(rèn)證難免強(qiáng)人所難，小編在這里給小伙伴們整理了最常用的 13 種出口認(rèn)證及機(jī)構(gòu)，一起來學(xué)吧!

集裝箱瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物：誰(shuí)是港口作業(yè)委托人？

集裝箱瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物中誰(shuí)是港口作業(yè)委托人？ 案件當(dāng)事人 原告：廣州市潤(rùn)港物流有限公司 被告：廣州港務(wù)局 基本案情 2017年9月1日，被告以原告在進(jìn)行港口作業(yè)委托時(shí)，所委托的普通貨物五金經(jīng)查實(shí)為危險(xiǎn)貨物煙花，危險(xiǎn)性高且數(shù)量大，違反了《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》第二十七條的規(guī)定為由，作出穗港局埔交罰案（2017）HP03號(hào)行政處罰決定書，給予原告罰款二十萬(wàn)元的行政處罰。原告對(duì)此不服，認(rèn)為其系受他人委托辦理貨物手續(xù)，不屬于作業(yè)委托人，請(qǐng)求撤銷被告作出的穗港局埔交罰案（2017）HP03號(hào)廣州港

出口美國(guó)，一定注意這7件事(附報(bào)關(guān)流程和拼箱注意事項(xiàng))

出口美國(guó)一定要注意這7件事 01、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 不僅向美國(guó)出口貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也非常重要。如果貨物到港后15天內(nèi)沒有報(bào)關(guān)行進(jìn)行（PROCEED），貨物就會(huì)進(jìn)入G.O.倉(cāng)庫(kù)，而G.O.倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)非常高。 02、代理資格審核 美國(guó)航線除了各家船公司，所有從事美國(guó)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都必須擁有在美國(guó)本土FMC注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級(jí)貨代不一定就是FMC注冊(cè)成員，所以一定要事先確認(rèn)。

目的港費(fèi)用和起運(yùn)港費(fèi)用包括哪些？

外貿(mào)海運(yùn)(海運(yùn)分拼箱和整柜)經(jīng)常會(huì)涉及目的港費(fèi)用，起運(yùn)港費(fèi)用。不同的國(guó)家不同的港口收費(fèi)項(xiàng)目都有一些差別，大致如下： 目的港費(fèi)用 1、清關(guān)費(fèi)C/C CHARGE 2、送貨費(fèi)DELIVERY CHARGE 3、操作費(fèi)HANDLING CHARGE 4、碼頭操作費(fèi)THC 5、港雜費(fèi)：進(jìn)口商檢，碼頭安保，提箱費(fèi)，污箱費(fèi)等 起運(yùn)港費(fèi)用 1、海運(yùn)費(fèi)(根據(jù)貿(mào)易條款由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)) 2、拖車費(fèi) 3、報(bào)關(guān)費(fèi) 4、碼頭操作費(fèi)THC 5、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)及雜費(fèi)(較少) 6、送貨費(fèi)(

注意！多個(gè)國(guó)家及港口對(duì)HS Code等的單證規(guī)定（更新至2019年4月9日）

烏克蘭 所有至烏克蘭的貨物必須提供6位的HS Code；如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請(qǐng)按照HS CODE 分開發(fā)送cargo信息。 意大利 所有至意大利和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位的HS Code；如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請(qǐng)按照HS CODE 分開發(fā)送cargo信息。 摩洛哥 需要提供收貨人的Commonidentifier of the company (ICE) 和TaxIdentification (IF)并顯示在提單

有貨物過境美國(guó)的貨代注意！你的船東叫你去提交ISF-5申報(bào)！

有貨物過境美國(guó)的貨代注意了！自2019年3月15日起，美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)將全面、嚴(yán)格地執(zhí)行ISF-5申報(bào)。即對(duì)FROB貨物（過境期間?？棵绹?guó)港口的貨物）要求備案。并且，將ISF進(jìn)口商定義為船公司（carrier）/ NVOCC。 由于進(jìn)口商定義擴(kuò)展至NVOCC(無(wú)船承運(yùn)人），因此，如果您的貨物運(yùn)輸目的地最終不是美國(guó)港口，但貨物卸貨之前船舶會(huì)掛靠美國(guó)境內(nèi)港口，或者如果您的美國(guó)對(duì)應(yīng)方負(fù)責(zé)進(jìn)行進(jìn)口安排，也許你需要聯(lián)系相關(guān)船公司，或者留意船東的相關(guān)通知，明確一下船東是否已經(jīng)將把ISF申報(bào)的責(zé)任轉(zhuǎn)

貨代、海運(yùn)操作、船務(wù)操作的區(qū)別，教你看懂船公司SO文件

貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡(jiǎn)稱，是指經(jīng)營(yíng)受他人委托，為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。 貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。

白色清關(guān)和黑色清關(guān)有什么優(yōu)勢(shì)？

白色清關(guān)是指通過正常關(guān)檢進(jìn)入目的地的清關(guān)方式，是受目的地法律保護(hù)的正規(guī)貨物流通方式。而灰色清關(guān)指的是沒有正規(guī)的安檢手續(xù)，出口時(shí)是正貨，進(jìn)口后卻成了黑貨，許多中國(guó)出口企業(yè)貨物被扣、無(wú)人提貨，給出口商權(quán)益帶來?yè)p害。即使是這樣灰色清關(guān)還是屢禁不止，這是為什么呢？ 一、白色清關(guān)的優(yōu)勢(shì) 1. 買方與生產(chǎn)廠家簽訂的直接合同可以證明產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值，這本身就可以避免各種周整并在支付關(guān)稅和增值稅時(shí)節(jié)省成本。有很多種類的商品白色通關(guān)時(shí)要比灰色通關(guān)要便宜，而且一旦訴至法庭， 80%與海關(guān)的糾紛都是走白色清關(guān)的進(jìn)口商獲勝

澳大利亞碼頭罷工升級(jí)，外貿(mào)貨代企業(yè)需留意可能帶來的貨物延誤！

據(jù)獲悉，近期澳大利亞碼頭罷工行動(dòng)目前有持續(xù)升級(jí)的趨勢(shì)，受波及的港口已經(jīng)從悉尼（Sydney）蔓延到了墨爾本（ Melbourne）、布里斯班（Brisbane）和弗里曼特爾 （Fremantle）港運(yùn)營(yíng)的碼頭。預(yù)計(jì)最新的一次罷工將于本周五（3月29日）舉行！