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獲悉，近日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(FIATA)、國際航運(yùn)協(xié)會(huì)(Tiaca)和全球貨主論壇(Global Shippers ' Forum)敦促各國政府加強(qiáng)監(jiān)管，要求政府必須開始對(duì)制造假冒電池或貼錯(cuò)標(biāo)簽的鋰電池的制造商進(jìn)行罰款和處罰。這是航空貨運(yùn)業(yè)合作的又一個(gè)罕見案例。

據(jù)了解，其目的是為了防止貼錯(cuò)不符合規(guī)定和具有潛在危險(xiǎn)的鋰離子電池的標(biāo)簽。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)聲稱，消費(fèi)者對(duì)鋰電池的需求正以每年17%的速度增長——“這導(dǎo)致了流氓貨主不遵守規(guī)定鋌而走險(xiǎn)、瞞報(bào)謊報(bào)！”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)貨運(yùn)和安全的高級(jí)副總裁尼克·卡瑞恩說。

據(jù)悉，目前航空貨運(yùn)行業(yè)正在聯(lián)合起來，以提高遵守規(guī)定的意識(shí)。這包括啟動(dòng)舉報(bào)系統(tǒng)，以便共享關(guān)于非法流氓托運(yùn)人的信息。并且政府將加大罰款和處罰力度。

事件報(bào)告工具是一個(gè)信息共享平臺(tái)，它將針對(duì)誤報(bào)貨物的實(shí)例。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)工作，允許參與者報(bào)告任何“故意或故意隱瞞和誤報(bào)的行為”。

目前，英國、新西蘭、法國和荷蘭提出了一項(xiàng)倡議，擬采取跨領(lǐng)域的方式，將航空安全、制造標(biāo)準(zhǔn)、海關(guān)和消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)納入系統(tǒng)其中。

雖然航空貨物會(huì)被掃描，以尋找對(duì)安全構(gòu)成威脅的物品，比如爆炸物，但沒有類似的安全措施：檢查鋰電池。

但在美國，情況不一樣。美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的執(zhí)行董事布蘭登·弗里德在10月份說:“我們認(rèn)為狗狗可以通過訓(xùn)練來識(shí)別未知的鋰離子電池。”

“我仍然擔(dān)心政府沒有加大對(duì)鋰電池的威脅管控。他們把責(zé)任推給了貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司，但政府采取了哪些措施來確保這些標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)對(duì)公眾構(gòu)成威脅?

“安全是航空業(yè)的重中之重”，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)全球貨運(yùn)主管格林•休斯(Glyn Hughes)表示。“航空公司、貨主和制造商一直在努力制定規(guī)則，以確保鋰電池能夠安全運(yùn)輸。但這些規(guī)定只有在得到執(zhí)行并受到嚴(yán)厲懲罰的情況下才有效。”

“政府當(dāng)局必須加大力度，承擔(dān)起阻止流氓生產(chǎn)商和出口商的責(zé)任。濫用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則，將飛機(jī)和乘客的安全置于危險(xiǎn)境地，必須被定罪。”