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2018年下半年開始，美國港口由于進(jìn)口貨物的激增，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下?lián)矶虑闆r十分嚴(yán)重，持續(xù)至今情況仍未好轉(zhuǎn)。不久前曾報(bào)道過，美國碼頭擁堵貨物延誤嚴(yán)重！

2019年1月9日，據(jù)外媒JOC報(bào)道，洛杉磯、長灘港的擁堵狀況在本周愈加糟糕，因?yàn)樵┘倨趧诹Χ倘钡囊蛩亻L灘港部分港區(qū)近于癱瘓狀態(tài)。

碼頭擁堵的問題是因?yàn)槭フQ節(jié)和元旦新年假期的累積因素造成的。按碼頭工會的合約這二個(gè)假期內(nèi)是非工作日，圣誕夜和新年除夕夜又是半天工作，同時(shí)因?yàn)橐慌薪?jīng)驗(yàn)的工人在這期間選擇放年假，碼頭用了很多經(jīng)驗(yàn)不足的臨時(shí)工人，工作效率也打了折扣。

其他的因素還包括因?yàn)檫M(jìn)口商對特朗普政府可能對中國產(chǎn)品額外增收25%關(guān)稅的擔(dān)憂而趕在1月1日的大限前“突擊進(jìn)口”大量春季商品。

同時(shí)，空柜也是造成擁堵的重要原因。當(dāng)港口滿負(fù)荷運(yùn)行期間（達(dá)到80%的使用率）碼頭會將多出來的集裝箱暫存到一些平時(shí)不用于儲存的區(qū)域，這樣就導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)港區(qū)拒絕接受原本卡車司機(jī)要還空后再提進(jìn)口重柜的空箱。當(dāng)司機(jī)必須跑二趟才能完成平時(shí)一趟可以同時(shí)還空和提柜的操作時(shí)，就出現(xiàn)了人為的司機(jī)短缺。更糟糕的是當(dāng)卡車司機(jī)無法及時(shí)預(yù)約提到進(jìn)口集裝箱，客戶就要為碼頭超期堆放費(fèi)用和滯箱費(fèi)買單。

這些狀態(tài)同時(shí)還造成南加州地區(qū)人為的車架短缺。車架要么因?yàn)楦劭跓o法還空，要么因?yàn)閭}庫無法及時(shí)卸貨而超期使用。

因?yàn)橐陨暇C合原因，請對洛杉磯、長灘港的擁堵造成的延誤和額外費(fèi)用有心理準(zhǔn)備。

提醒近期有貨物出口美國計(jì)劃的貨代貨主們，盡早制定接下來的物流計(jì)劃，合理規(guī)劃，避免因?yàn)閾矶卵诱`等突發(fā)情況造成損失。請大家務(wù)必重視，互相轉(zhuǎn)告~