十年專注國際物流、雙清到門服務
【案例1】
上海某公司出口貨柜到沙特,發(fā)票上只顯示了部分產品的貨值和品名,因為另外的貨只有2件,再做檢測和SASO,費時費力,該公司就未顯示在單據上,但貨物到了目的港被查驗,扣留。
【分析】
出口前提前了解目的港清關要求很重要。測試報告,箱單,發(fā)票,其他檢測證書上要信息一致。而沙特要求地SASO 認證,更是采取驗貨模式,以規(guī)避瞞報漏報情況。
貨物要目的港順利交貨,就必須符合當地海關的標準,手續(xù)一定要規(guī)范和齊全,單單一致,不要抱有任何僥幸心理,否則貨物很可能就被海關直接查扣,嚴重時會被銷毀。
【案例2】
天津某公司出貨到安特衛(wèi)普,到港后貨被海關扣了,原因是沒有貼CE認證的標志,沒有吊牌。在港口放了三個月客戶才要求退運,費用很高。
【分析】
這種退運費用客戶一般不會主動承擔,費用誰承擔要綜合買賣雙方的利益關系協(xié)商而定。即使退回來也會產生很多費用,而且不是質量問題的退運,海關要求以一般貿易進口的,征進口稅,所以最好考慮其他方法在當地解決。衡量一下貨值和產生的費用,如果貨值低貨量少,可以請求海關拍賣等方式處理避免更多的費用損失。
【案例3】
青島某公司一批價值20萬美元的貨物到達目的港后,收貨人遲遲不肯付款提貨。在聯(lián)系相關方退運并已繳納清關費用之后,卻被告知貨物被海關拍賣。該公司貨款雙重損失。
【分析】
如果出現在目的港收貨人棄貨/無人提貨/運錯港口等情形,貨主應當盡快安排處理貨物,避免貨物被第三方處置導致的損失;同時也要避免目的港的滯港、滯箱費用的產生和擴大,導致貨損之外其他費用的額外損失。
【海關為何要查扣貨物?】
申報價值和估價不一致。
品名和產品不符。
裝箱清單不詳。
數量不符。
收貨人條件不允許。(沒進出口權等)。
當地海關規(guī)定的一些特殊政策。
【貨物被扣了怎么辦?】
1.第一時間聯(lián)系客戶
如果貨物被目的港海關扣下來,要第一時間聯(lián)系客戶,商討解決方案,最好讓目的港客戶協(xié)助去清關,避免擴大商業(yè)糾紛,影響信譽及后續(xù)合作。
2.及時聯(lián)系報關行
貨物被扣后,海關通常會發(fā)通知。要仔細看清通知的內容,注意看問題出在哪里然后及時通知報關行。
3.準確回復海關,并提供充足證據
海關在下達通知后會給一定時間來準備要提供的文件材料等。這些都要看清楚,要在通知規(guī)定的時間內回復。如果想要自己回復信件給海關也可以,那就要在報關行的配合下,把這些資料通過報關行發(fā)給海關。
4.執(zhí)行海關的處理決定
1)因申報貨值太低扣關,補交關稅后從海關拿貨出來。
2)手續(xù)不全的貨物扣關,比如個人進口,海關要求有進口權,找有進扣權的公司代理清關。
3)如果是需要相關認證手續(xù)的,盡早補辦盡早提供,但提供不了的話就無法清關。
4)可以向海關申請貨物退運,按國際慣例,清關不了的貨物可以申請退運回發(fā)貨地或是第三方貿易港口。
海關會根據實際情況來決定是否放行,大多情況下貨物是可以放行的。如果海關放行,貨物將被順利運往進口商的地點;如果海關決定銷毀,那貨物將被直接銷毀;如果海關決定將貨物退回,那么還需要繳納運費及中國海關的進口費。后面兩種情況的損失都比較大。
所以,為了避免扣貨后的被動局面和貨物損失,發(fā)貨前一定要了解好目的港的海關要求,做好充分的檢查和準備工作,確保貨物符合進口的要求,盡可能地降低被扣貨的幾率,最大限度地避免損失。
“以人為本,客戶至上”是我們每個華途人的信條。
能夠為客戶提供專業(yè)貼心的海空運服務,
是我們的每天快樂源泉!
聯(lián)系我們
聯(lián)系電話:020-3629 3537固定電話:020-3629 3537
電子郵箱:[email protected]投訴建議:13822170063
公司傳真:020-3629 3537公司地址:廣州市白云區(qū)嘉禾街廣云路303號嘉大廣場B塔1113室
廣州華途國際貨運代理有限公司版權所有:備案號:粵ICP備16048735號