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     總部設(shè)在哥本哈根的馬士基今年已經(jīng)損失了近三分之一的市值，因?yàn)橥顿Y者對(duì)更多的壞消息已感到不滿。
 
　  貿(mào)易保護(hù)主義意味著需求減少，歷史表明航運(yùn)業(yè)將難以做出必要的減產(chǎn)。更重要的是，馬士基現(xiàn)在更容易受到航運(yùn)的影響，因?yàn)檫@家前企業(yè)集團(tuán)正在剝離其能源業(yè)務(wù)。

       哥本哈根北歐商業(yè)銀行Nordnet投資經(jīng)濟(jì)學(xué)家Per Hansen表示，當(dāng)涉及到貿(mào)易戰(zhàn)將造成的破壞時(shí)，馬士基目前“處于颶風(fēng)中心”。他估計(jì)該公司的股價(jià)可能下跌至少10％。

　　由于所謂的季節(jié)性影響，馬士基已經(jīng)為今年下半年的需求低迷做好準(zhǔn)備了。該公司本周早些時(shí)候表示，因此需要暫時(shí)縮減其在亞洲和北歐之間的服務(wù)。

       新加坡研究機(jī)構(gòu)Crucial Perspective的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Corrine Png說(shuō)：“很可能馬士基的估值可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)降至低谷估值，因?yàn)橥顿Y者避免出貨，直到更多的產(chǎn)能被淘汰。”

　　  馬士基將更加專注于運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　  她說(shuō)，鑒于所有運(yùn)營(yíng)部門(mén)，與去年相比，馬士基將更難以有效地轉(zhuǎn)嫁更高的燃油成本，這增加了馬士基只能獲得微利，最多甚至虧損的風(fēng)險(xiǎn) 。

       “馬士基是遠(yuǎn)東 - 北美貿(mào)易航線上的第二大航運(yùn)公司，占有15％的市場(chǎng)份額，因此中國(guó)對(duì)關(guān)稅的出口下降將影響馬士基未來(lái)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，”Corrine Png說(shuō)。

　　一些分析師最近削減了對(duì)馬士基的展望。開(kāi)普勒Cheuvreux上周將其股價(jià)目標(biāo)下調(diào)9％至12,000克朗。杰富瑞將其目標(biāo)價(jià)格下調(diào)12％至11,500克朗。

　　即便如此，在涵蓋馬士基的28位分析師中，只有一位建議客戶出售該股票。根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，其他人建議購(gòu)買(mǎi)或持有馬士基股票。